商品特性是影响车厢配置选择的重要因素

货车装载的商品特性，是影响末端运输车厢配置选择的重要因素。零售商品的范围跨度很大，不同特性的商品，对末端运输的要求不同；其中，商品的物流密度和温度要求是影响车厢配置的两个显著特性。
商品的物流密度，是指储运包装单位体积对应的质量。如一箱饮料的物流密度约为1000千克/立方米，一箱卫生纸的物流密度仅为135千克/立方米。运输中直接产生效益的部分是车厢的容量，车厢容量分为载重和容积两个衡量指标。
货物的平均物流密度，决定这两个指标的综合利用率。以表1中“7.6米x2.45米x2.6米”的车型为例，若货物的平均物流密度为800千克/立方米，按照车辆的核定载质量7.9吨计算，其可以最多容纳约9.9千克/立方米的货物，容积利用率仅为20%，显然，该车厢配置并不合适。若货物的平均物流密度为200千克/立方米，情况则大为改观，车厢最多可容纳39.5立方米的货物，容积利用率达到82%，该车厢配置较为合适。
由此可见，提前测算配送车辆所载货物的平均物流质量，对车厢参数的选择具有重要指导意义。零售末端运输涉及的货物类别多样，基本属于混合装载，既有物流密度较大的商品，也有物流密度较小的商品，典型的平均物流密度为180~400千克/立方米。
温度要求，是另一个影响车厢配置选择的商品特性，它主要影响车厢类型和制冷机组的选择。零售商品的温度要求跨度很大，常见的包括常温、冷藏（典型温度要求0~5℃）和冷冻（典型温度要求-18~-15℃）。不同温度要求的商品，适用的车厢类型不同，表1对此予以汇总。
表1 不同温度要求下适用的车厢类型
表1列举出常见的车厢类型及其适用的商品温度范围。在同一种车厢类型中，还存在多种不同的材质可供选择。如单层金属材质有瓦楞铁、彩钢板、铝合金等；再如，不同的复合保温材质，对应的车厢传热系数有所差异。值得一提的是，若采用保温型载具（如保温笼车）进行冷藏或冷冻商品的配送，在一定条件下，也可使用常温货车。


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